Hay una razón potente por la cual muchos de nuestros viajes han sido por Francia: la facilidad de subir una bicicleta en un tren. En este post te vengo a contar todo el potencial que supone esa facilidad, y como funciona.
Todas esas facilidades que encontramos en Francia, las padecemos en España, donde la combinación bici y tren es harto complicada, cuando no imposible. Este ha sido un caballo de batalla de muchos colectivos ciclistas, y poco se ha logrado con ADIF-RENFE en bastantes años.
En todo caso, como hemos llevado nuestra bicis en otros medios de transporte público, aquí te cuento nuestra experiencia, y las formas de moverte con tu bici y alternativas.
QUE TIPOS DE TRENES NOS PODEMOS ENCONTRAR EN FRANCIA
Ten en cuenta que aquí voy a tocar el tema de forma generalista, y comentar lo que se aplica en la mayoría de casos. Pero las condiciones pueden cambiar en algunos trayectos en algunos momentos del año (por obras, temporada alta, etc). Por eso no está de más que para comprar billetes concretos te informes correctamente en la compañía,o en oficinas de turismo.
TIPO DE TREN | BICI SIN DESMONTAR | RESERVA |
TGV INOUI | Sí, en determinados trenes | Sí, 10 € |
INTERCITÉS | Sí | Normalmente sí |
TER | Sí | Depende de región, línea y temporada |
RER / TRANSILIEN | Sí, fuera de hora punta | No |
La principal compañia que opera en Francia es SNCF, pero hay otras, con lo que las condiciones para subir bicis al tren pueden variar un poco. Y así como la cerveza es cara de cojones, los precios del tren son muy correctos.
TGV
Estos vendrían a ser trenes de alta velocidad, que solo paran en estaciones importantes, y llevan la marca INOUI. Nunca hemos usado uno. En estos la norma general es que debes subir la bici en una bolsa de unas medidas 90 × 130 × 50 cm sin reserva. Venden fundas para este fin, y aunque no hay una homologación estricta, no vale por ejemplo enrrollarla con film.
Además tu bici en la bolsa puede ir junto otro equipaje por eso debe ir bien protegida frente potenciales golpes con una bolsa buena. En la mayoría de bicis, con que sueltes la rueda delantera, y el manillar, entra en la bolsa de 90 × 130 × 50 cm.
Hay un operador lowcost que se llama OUIGO, y que tiene condiciones parecidas a INOUI. Desde hace unos años, hay algunos vagones de TGV donde puedes subir la bici sin desmontar. Las plazas son limitadas, y pagas billete aparte para tu bici.
INTERCITÉS
Estos son trenes de larga distancia, y con plazas para bicis desmontadas, que debes reservar y pagar. Nuestro primer viaje por el canal du Midi utilizamos uno, puesto que hace años, era la única alternativa a los TER. Para los viajeros ciclistas pueden ser muy interesantes los intercités que funcionan por la noche. Te ahorras una noche de hotel mientras te mueves!
TER
Estos vendrían a ser trenes regionales, donde la norma general dice que no necesitas reservar, ni desmontar tu bici. El problema es que si quieres hacer muchos km (por ejemplo ir del Atlántico al Mediterráneo) debes coger varios, combinando horarios.
REGION TER | LINK |
Auvergne-Rhône-Alpes | |
Bourgogne-Franche-Comté (Mobigo) | |
Bretagne (BreizhGo) | |
Centre-Val de Loire (Rémi) | |
Grand Est (Fluo) | |
Hauts-de-France | |
Normandie (Nomad Train) | |
Nouvelle-Aquitaine | |
Occitanie (liO Train) | |
Pays de la Loire (Aléop) | |
Provence-Alpes-Côte d’Azur (ZOU! / TER SUD) |
También debes vigilar, que en la práctica hay bastantes restricciones en algunas líneas TER, especialmente en temporada alta (verano).
Para asegurarte vigila el apartado de TRAIN+VELO en cada web regional de TER (mira la tabla), y no está de más que con el número de tu tren (te sale en el billete), consultes a la IA o google. Por ejemplo el TER 876416. Pagar no pagarás pero, si reservarás plaza.
RER
Estos vendrian a ser cercanias, y no los hemos usado nunca, aunque los hemos visto. Son de poquitos vagones y solo presentes en grandes ciudades. Pero por lo que he leido puedes subir con facilidad la bici, imagino que salvo en momentos de horas punta. Cosa que tampoco debe ser un problema grave, porque son líneas de altas frecuencias.
CÓMO RESERVAR UN BILLETE DE TREN CON BICICLETA EN FRANCIA
Esto ha mejorado horrores, recuerdo comprar los primeros billetes por teléfono, meses antes, que te llegaban por mensajero. Te hablo del 2010, ya parezco el abuelo batallitas.
Desde hace años, se hace por la web, en español, y en segundos tienes los billetes. Quiero señalar que la web de SNCF es muy buena y ella te busca las combinaciones solo añadiendo la bici (montada o desmontada) en la búsqueda.
Avisaros que no vale comprar el billete de la persona y luego de la bici. Y que si hay restricciones en trenes TER es posible que salga un aviso durante la compra.
NUESTROS CONSEJOS PARA VIAJAR EN TREN POR FRANCIA CON LA BICICLETA
Que haya facilidad para combinar bici+tren no significa que Francia sea disneylandia. Nos hemos encontrado de casi todo, por eso hay margen para que haya un pelín de tensión.
Ahora que somos dos adultos, todo es más fácil. Hace unos años, con dos bicis, equipaje, remolque y un niño, todo era «más divertido» 🙂
Las estaciones no suelen ser enórmes, pero si tienen varios andenes, a los que muchas veces solo puedes acceder por un túnel y escaleras. Tienes que estar atento a los paneles para ver en cual andén y a que altura tomas tu tren. Lo hacen unos minutos antes así que no te encantes en ir hacia ese punto.
Mi consejo es que vayas con las alforjas colocadas, y las desmontes para salvar unas escaleras, o subir al tren. A veces entrás a pie de andén y otras tienes que salvar unos escalones. Con una bici sin alforjas es más fácil manejarse en un tren con pasajeros, colgarla, o aprovechar mejor el espacio para bicis.
ALGUNOS TRUCOS
Y es que cada tren lleva una zona o dos habilitadas para bicis, y se distinguen por llevar en el exterior el símbolo de una bici. Fuera de ahi no la pongas, porque aunque quepa, es fácil que te la hagan mover. En todo caso, nunca entorpezcas el paso de pasajeros.
Un truco nuestro es llevar una goma larga con ganchos para sujetar nuestras bicis al vagón y evitar que caigan o de zarandeen. Lo normal es encontrar ganchos para colgar bicis, o cinturones para asegurarlas a un lateral. En algún viaje largo en cual no teníamos el asiento cerca, coloqué un candado, «por si». Aunque en los TER te puedes sentar donde veas sitio, y estar cerca de tu bici.
Nosotros no hemos llevado nunca las bicis plegadas con una funda por dos razones. La primera porque es un incordio cargar con alforjas y el bulto gigante de una bici en un bolso. Y porque la bolsa plegada pesa y ocupa un montón.
Otro consejo es que te prepares antes de llegar a tu destino. Especialmente si el tren es de esos que tienes que bajar por una puerta estrecha con escalones. Nosotros primero bajamos las bicis, y luego las alforjas. Otro truco es sonreir, para que algún pasajero/a te ayude en este brete.
Otro detalle importante, en esta marcha de las bicis por un lado y las alforjas por otro…es llevar lo importante (dinero, telefono, documentación) en la bolsa de manillar colgada con una bandolera.
Y lleva el billete a mano, lo normal es que pase el revisor.
Avisarte que aunque no lo hemos sufrido hay restricciones a remolques, bicis tandem, reclinadas y cargo bikes. Si es tu caso, consulta antes.
¿COMO LLEGAR A FRANCIA?
Nosotros normalmente hemos ido en coche. Solo una vez fuimos deCastellón hasta Argelès-Sur-Mer (en la frontera) y nos costó tres trenes regionales, y 13 horas. Hay trenes AVE que llegan a Francia, pero no me atrevo a escribir nada sobre esto. Yo que estoy el tema de la movilidad hace años, he oido historias tremebundas de ciclistas, y alguna epopeya he vivido yo en trenes. Pocas certezas tengo con Renfe.
El autobús tiene más posibilidades para llevar bicis. Otras posibilidades por explorar son, alquilar bici o mandarla por mensajería. Os lo contaremos.
