REVIEW BTWIN RIVERSIDE 900

decathlon btwin riverside 900

Hoy vengo a hablaros con emoción de mi última compra una Btwin Riverside 900. Tengo “tontería” porque en esta vida donde ya llevo un puñado de bicis en el garaje, solo he estrenado dos. La Flying Pigeon y la BH eléctrica. Bueno y la btwin 7. El resto todas han sido de segunda mano, por eso mi emoción. Mi hijo la estrenado de viaje por el Canal de Castilla, y yo la he usado para ir a hacer recados y al trabajo (son 12 + 12 km). Ya puedo contar cositas. Vamos allá. (“Let’s go there” diría Enrique Iglesias)

POR QUE HE ELEGIDO ESTA BICI ?

Esta bicicleta la he comprado pensando en mi hijo. Bueno yo se la cogeré cuando él no se entere :) Durante años ha sido un niño en crecimiento, y ahora que parece que se ha estancado, merece una montura para años. Hasta la fecha todo habían sido MTB de segunda mano tuneadas para cicloturismo. Y la última no molaba mucho el resultado final. Buscaba algo que rodase mejor por asfalto (con rueda de 28) , pero siempre manteniendo el tipo por caminos de tierra facilitos.

btwin-riverside-neumatico

Mi idea era comprar dos, y estuve mirando bicis de trekking. Y con un rango de 500-650 eur lo que encontraba o llevaba dinamo de buje, guardabarros, luces o una horquilla sin bloqueo, o frenos de disco mecánicos. Esta Riverside 900 era una buena base sobre la que añadir solo lo que yo necesitaba para viajar. Su precio también es un atractivo, y una rebaja de 100 eur que encontré de chiripa, me dejaron esta bici en unos 300 eur. Una verdadera señal del cosmos para que la comprase.

decathlon-btwin-riverside-pedales

MODIFICACIONES QUE LE HE HECHO

Esta es una bici de trekking, pensada para valer en muchas situaciones. Y como dice una experta (mi abuela) “algo que sirve pa to, no vale pa na“. Por eso he tenido que ponerla un poco al día para que sea una bici viajera. Lo primero ha sido colocarle el transportín trasero para poder montar alforjas. Ahí he tenido el primer problema puesto que al estar tan bajas las roscas superiores, fuerzan el largo y posición de los tirantes del porta bultos. Antes de hacer el vasco forzando los tirantes, he optado por cambiar el cierre del sillín con uno marca Massi que incorpora roscas. De esa forma queda el transportín super bien, y super fuerte (TE-LO-JURO-TIA). Insistir que este porta bultos tiene un precio genial y una forma molona para colocar alforjas.

transportin-bicicleta-barato

Siguiendo con el tunning le he puesto una pata de cabra. He recurrido a un modelo de decathlon porque me las he visto y deseado para encontrar una alternativa que se acoplase a esta Riverside. Al ir acostada la pinza de freno, pide, mucho espacio para colocar la pata de cabra. Tras unas pruebas, también me he decantado por cambiarle el sillín. El que lleva no está mal, pero es que el de gel de decathlon es muy cómodo. Nuestros culos no se van desconocidos, y para muchas horas encima de la bici, mejor “con amigos conocidos”.

decathlon-btwin-riverside-cambio

El toque final ha venido con un cambio de puños, añadirle unos acoples o “cuernos, y una bolsa de manillar M-wave con su soporte. Ya no ha hecho falta cambiar nada más, puesto que el otro aspecto crítico para el cicloturismo que es la comodidad, está bien solucionado.

decathlon-btwin-riverside-manillar

PRIMEROS KILÓMETROS

Ya preparada la Riverside 900 ha sido momento de hacer kilómetros y sacar impresiones. Decir que algo que no me mola para rodar o viajar, son los pedales. Para hacer cabriolas en una BMX los veo, en una bici mía no. Además son de plástico. Mi hijo no me ha dejado cambiarlos, ahí lo dejo. Nuestro modelo es una talla M que para unos machotes de 1,75 m como nosotros, da una postura cómoda, y mínimamente aerodinámica. Y es que nuestras antiguas bicis invitaban a llevar la espalda más erguida. En este punto quiero hablar de la estética. No se a ti pero esas vainas superiores tan bajas no me gustan y además dificultan mucho montar decentemente una silla infantil. La forma de la barra del tubo superior si que da cierta comodidad al montar y desmontar, pero tampoco es para tirar cohetes. Sinceramente es algo muy subjetivo pero por el aspecto, no la hubiese comprado.

decathlon-btwin-riverside-cuadro

Pero como una bici no es para colgar fotos suyas en Instagram, lo que importa son las sensaciones. Además de la comodidad que te he comentado, se le nota aplomo, y que sigue su camino cuando pilla baches. Si a eso le sumas las ruedas de 28 pulgadas, y que en un plis bloqueas la horquilla el resultado es que va muy bien por asfalto. Puede que con otros neumáticos suba un escalón y logre una punta de velocidad. Pero antes de explorar esa posiblidad habrá que gastar los neumáticos híbridos Btwin que lleva.

decathlon-btwin-riverside-frenos

Otra cosa que no había probado era la transmisión monoplato. Como nosotros no nos dedicamos a escalar montañas, y somos carne de vías verdes, no me preocupaba el tema. Los desarrollos tiran a cortos, pero nosotros que somos domingueros, y no locomotoras, nos valen. Lo que si no me gusta nada es el tacto de la maneta del cambio. De lo peor que he probado. El tacto es de plastico chinorri, y cada vez que lo accionas hace un clank-ka. Hay que tener cuidado porque al subir de marchas y ser tan impreciso cuando te das cuenta las subes de dos en dos.

decathlon-btwin-riverside-disco

Con respecto a los frenos, ni frío ni calor. Yo por mi me hubiese molado los V-brake de toda la vida. Pero al ser mi primera bici con frenos hidraúlicos, tenía más expectativas. Además puede que las pastillas sean muy duras porque los freno son más escandalosos un sordo con una batería. Bueno, a lo mejor me he pasado, porque con el uso tras unas jornadas suenan menos.

Otra cosilla que no me mola son las ruedas de 28 radios. No creo que las pongamos al límite, pero todos los viajeros en bici nos molan 36 radios. Un detalle para los papis o mamis. El espacio para llevar el soporte de una silla infantil es tirando a corto (7,5 cm) y bajo. Con lo que debe tumbar la compatibilidad de muchas sillas. Por suerte hay sillitas pensadas para MTB de 29 “, pero lo dicho, antes de comprar asesórate bien. Para los amantes de los datos aquí van las características oficiales.

CUADROCuadro cómodo mixto para hombre y mujer, de aluminio 6061
Geometría rebajada, facilidad para subirse y bajarse.
Patilla de cambio desmontable
HORQUILLAHorquilla con suspensión SUNTOUR NCX SF14, resorte con palanca de bloqueo en la parte superior de la botella
Pivote de aluminio de 1 pulgada 1/8
63 mm de recorrido
TRANSMISIÓN10 velocidades sincronizadas, cambio mediante gatillos BTWIN by MICROSHIFT SL760
Cassette 10 velocidades MICROSHIFT H100
Cadena KMC X10 con fijación rápida
Cambio: BTWIN by MICROSHIFT RD M62-L
Platos: 36 dientes
Piñones: 11 / 40
Anilla anti-salida de cadena
FRENOSFrenos de disco hidráulicos BTWIN by PROMAX DSK908
MANILLARManillar grande (31,8 mm) semielevado (620 mm) de aluminio
POTENCIAPotencia grande (31,8 mm) de aluminio, de 1 pulgada 1/8 de 70 mm de longitud
DIRECCIÓNJuego de dirección "Ahead Set" semiintegrado de 1 pulgada 1/8
2 anillas de ajuste (separadores de dirección) de 5 mm de altura y de aluminio
SILLÍNSillín ergonómico (ERGOFIT SYSTEM) SPORT 500 BTWIN de espuma
TIJA DEL SILLÍNTija del sillín de aluminio graduada para un ajuste más fácil
Diámetro de la abrazadera = 32 mm y diámetro de la tija del sillín = 27,2 mm
Ajuste de la altura del sillín sin herramientas (bloqueo rápido del sillín)
RUEDASDiámetro de las ruedas = 28 pulgadas ( 21-622) con 28 radios
LLANTASLlantas de aluminio para frenos de disco BTWIN AERO anodizadas en negro y doble pared para mayor solidez
Buje delante y detrás de aluminio con bloqueo rápido en la rueda delantera y trasera para mayor facilidad de montaje
NEUMÁTICOSNeumáticos polivalentes carretera y camino BTWIN "HYBRID"
Refuerzo de KEVLAR de 3 mm de grosor en la banda de rodadura
Comodidad y ligereza gracias a los flancos SKINWALL
Dimensiones: 700 x 1,50 (38-622)
PEDALESPedales polivalentes de plástico monobloque WELLGO B239 con una superficie de apoyo ancha
PEDALIERBielas de aluminio de 170 mm de longitud
Plato de aluminio con 36 dientes
TALLASTalla S de 1,50 m a 1,65 m
Talla M de 1,66 m a 1,82 m
Talla L de 1,83 m a 2 m
ACCESORIOSProtector cambio, luz delantera y trasera

CONCLUSIONES

decathlon btwin riverside 900 bicicleta

Esta Riverside 900 no va a ser la bici de nuestra vida, pero seguro nos va a hacer felices en unas cuantas rutas. La veo una montura muy correcta, eso si, tirando a feucha. A cambio nos ofrece una postura correcta gracia a su altura en la zona de la pipa. También da sensaciones de robusta, y que rueda bien con baches. Para el cicloturismo hay que tunearla con lo que hay que echar mano a la calculadora, para añadir a su precio transportín, sillín, soporte, o guardabarros. Un solo plato aporta sencillez  fiabilidad, ligereza y unos desarrollos correctos si no eres un talibán. Mi hijo todos los viajes acababa sacando la cadena del plato, y eso creo que eso se ha acabado con esta bici. El cambio es flojito y los frenos aprueban justitos. La suspensión cumple bien. En definitiva la veo una bici que cumple en ciudad, y una base aceptable para una bicicleta de viaje minimalista a la que añades solo lo que necesitas. Hay versiones más sencillas de esta Riverside. Las más básicas con el cuadro de acero.

Si quieres más info manda un mail.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies