Hoy vengo a hablaros nuestra nueva bici gravel decathlon: la Triban GRVL 120. Esta bicicleta está en nuestro arsenal desde julio 2022 y ya os podemos contar que tal va. Yo la he usado en unas cuantas rutas, y mi hijo en un par de viajes. Es una talla M.
Como te puedes imaginar Decathlon no nos patrocina, y vamos a contar con honestidad lo que pensamos. En todo caso al estar afiliados a esta marca si compras algo a través de nuestros enlaces, nos pagan unos céntimos para financiar los gastos de este blog.
GRAVEL SI, GRAVEL NO
No vamos a entrar en ese debate. Cierto que una bici que vale para todo no vale para nada. Pero esa polivalencia en nuestro caso es una virtud, porque en un viaje en bici, te puedes encontrar toda clase de camino. Además una bici gravel ofrece más ligereza y aerodinámica que una bici de trekking o cicloturismo. Encima en nuestro caso por espacio, solo podemos tener una bici, y una bici versátil mola.
Así que desde hace un tiempo «semos de la gravel».La Riverside sigue con nosotros, pero ya está renqueante la pobre tras tanto viaje, ruta y trabajo de Rider.
PRIMERAS IMPRESIONES
No estamos acostumbrados a bicis top, pero nada más sacarla de la tienda, me sorprendió la ligereza. Estaría sobre los 11 kg. Una cifra muy bien para ese precio. Esta bici salió cuando Decathlon se subió al tren gravel. Rondaba los 600 eur, pero en este 2022 pagamos 750 eur. No está nada mal en estos tiempos en los que entras en una tienda y te dicen “cuanto quieres gastarte, y cuanto tiempo quieres esperar ?”.
La estética es claramente retro, por el perfil de los tubos y el color verde mate. Luego está el tema de los cables por fuera del cuadro. Un detalle que a nosotros nos resultaba de tercera fila. La estética es chula. Ya sabemos que hay gente que si en las calcomanías de la bici pone «decathlon» le salen sarpullidos. No es nuestro caso.
Triban GRVL120 vs Kona Sutra AL
MONOPLATO
Yo creo que para un uso deportivo es lo mejor. Por la ligereza que ofrece, y que da menos problemas. Pero por la experiencia con la Riverside para una bici cargada con alforjas, hay cuestas que no puedes gestionar. Mejor dos o tres platos como en mi Kona Sutra. Pero bueno es una bici para un chaval de 20 años que es un torrente de fuerza. Él puede con eso y más. Para rutas descargado, a mí me parece que los desarrollos son buenos para ciclistas de fuerzas medias-bajas como yo.
CAMBIOS
Este es un punto mejorable puesto que el tacto no mola mucho, y no es muy suave, especialmente para bajar marchas. Por la forma del botón y la fuerza que debes hacer. Decir aquí que lleva un sistema para reducir la posibilidad que la cadena se salga.
FRENOS
Son unos frenos de disco mecánicos, que cumplen. Sin más pretensiones. Por presupuesto nos podíamos haber estirado al modelo superior. Pero lleva una combinación de freno mecánico e hidráulico que no nos molaba. O no al menos para viajar. Quiero comentar aquí que la posición de la pinza trasera obliga colocar un portabultos con codo. Si miras nuestro portabultos nosotros optamos por uno de la marca Tortec.
CUADRO
Es de aluminio con bastante sloping, y el tubo inferior triangular. Llama la atención el tamaño de la pipa que es bastante alta, lo que me imagino que beneficia que el manillar vaya bastante alto, y la postura sea poco rácing. Para los que quieran tunear la bici, el cuadro está preparado para montar desviador delantero. Otro punto a su favor son las roscas para poner portabultos.
Para los amantes de los datos, y los que entienden ahí van las medidas oficiales del cuadro. Un detalle que yo no sabía y que puede ser interesante para mucha gente es que hay una talla XS para gente de 155-165. Hay una versión de chica, que además del color diferente, cambia el largo de potencia y el sillín. Todo lo demás es igual
HORQUILLA
La horquilla es de carbono y le da un aire rácing, pero el paso de rueda limita poner neumáticos de más de 38 mm. En un viaje donde pillamos barro, se llegó a trabar la rueda cuando se secó. Esto para algunos amantes del gravel puede ser un hándicap importante. Sin embargo lleva roscas, que son vitales para montar un portabultos delantero. Pero lo más importante es que ofrece mejor absorción de los baches que una de aluminio. O al menos no resultan tan secas las vibraciones.
MANILLAR Y SILLÍN
No contar nada de ellos es buena señal. El manillar es gravel y tiene un flare de 16 grados y tras una corta adaptación me ha resultado cómodo. Si que tuve que ajustar un poco el avance del sillín. Pero mola el sillín. Puede porque tiene una forma muy parecida al de Kona. También es verdad que cuando llevas tres días pedaleando 9-10 horas salen dolores. Pero no sé si otro sillín mitigaría tanto tute.
NEUMÁTICOS
Iba con muchos prejuicios con ellos porque me habían comentado que eran de lo peor de la bici. Por eso me han sorprendido para bien. A simple vista acentúan mucho el estilo vintage de la bici, que parece que para algunos graveleros, les mola. Ya rodando cumplen. Especialmente off road. Donde se espera de ellos. Que no derrapen con facilidad en subidas o frenadas. Y ahí cumplen. Y otro tema, no hemos pinchado. Están preparados para ser tubeless.
DATOS TÉCNICOS GRAVEL DECATHLON GRVL 120
| ELEMENTO | CARACTERÍSTICAS |
|---|---|
| Uso | Gravel |
| Cuadro | Aluminio 6061 T6 Peso del cuadro en talla M: 1800 g. |
| Potencia | XS / S: 70 mm. M: 90 mm. L: 100 mm. XL: 110 mm. |
| Horquilla | De carbono con pivote de aluminio Dirección con pivote 1"1/8 Peso de la horquilla: 750 g |
| Cambios | Monoplato 38 Cambios MICROSHIFT M665 |
| Manillar | Manillar Gravel Triban de aluminio con un Flare de 16° (ensanchado) Ancho del manillar de eje a eje: XS / S: 420 mm. M / L: 440 mm. XL: 460 mm. |
| Manetas de cambio | Palanca MICROSHIFT XLE 10 velocidades |
| Sillín | Triban ErgoFit |
| Tija | Triban de aluminio de 27,2 mm Longitud: 250 mm en XS, 300 mm en S, 350 mm en M / L / XL |
| Juego de platos y bielas | Biela de aluminio 6061 y plato de acero Bielas: 170 mm |
| Pedalier | Pedalier TRIBAN 38 |
| Cassette | Cassette MICROSHIFT H100 10 velocidades 11-42 (11/13/15/18/21/24/28/32/36/42) |
| Frenos delanteros | PROMAX DSK 330R "Flatmount" Disco de 160 mm |
| Frenos traseros | Marca: Hayes Tipo: PROMAX DSK 300R "Postmount" Disco de 160 mm |
| Buje trasero | Marca: Formula Tipo: 135 x 10 mm |
| Llantas | Llantas con ojales insertados en los radios para una mayor robustez Rodamientos de cartucho estancos |
| Radios | Radios de acero de doble cruzado para más rigidez (28 delante y 28 detrás) |
| Neumáticos | HUTCHINSON OVERIDE 700x38 Tubeless Ready 400 g el neumático Varilla flexible / Goma Bi-compound Refuerzo antipinchazos HARDSKIN Dimensiones: 622-38 / 700x38 |
| Peso | 10,9 talla M |
CONCLUSIONES GRVL 120
Hay pocas gravel de ese rango de precios. Y eso obviamente le hace buena candidata para mucha gente, que por 1000 razones (o más euros) no quiere dejarse una pasta. Puede que algunos os hagáis el planteamiento de «si es una bici para todo, pues vendo todas y me compro una bici gravel pero de las de un pastón». Si eres de esos no tengo argumentos. Porque puestos a gastarse dinero en una bici…si lo tienes, y eso te hace feliz, adelante. No necesitas argumentos.
Yo la veo deportiva, ligera y resultona a esta Triban GRVL120. Y con una estética vintage que mola. Para viajar la veo muy justa sobre todo por los cambios. O al menos para viajes exigentes a nivel de peso y desniveles. Para todos los demás viajes la veo muy válida. O al menos comparadas con otras opciones de bicicleta. Mi hijo por ejemplo marcha más con esta, que con la Riverside.
Hay gente que conozco que no le ha molado esta bici porque dice que tiene un paso de rueda estrecho, y que no puede montar neumáticos más gordos. Para nuestras rutas ese es un tema secundario. Nosotros por sacarle un defecto decir que los pedales de plataforma que monta son una castaña, y pusimos unos de aluminio, de toda la vida.
En todo caso mi mail siempre está abierto a tus sugerencias, consultas y amoríos. Ya te digo que no lo sé todo, pero si no te soluciono algo al menos, charlaremos.
