En este artículo te cuento sobre las cargo bike o bicicletas de carga. Este es un cajón en el cual se meten bicis muy diferentes, pero que todas tienen en común algo: permiten llevar más kilogramos o volumen que en una bici normal. Desde mi experiencia quiero que esta sea una ventana a ese mundo.
Hace años para ver una cargo bike había que ir a algún lugar de Europa. En España son raras de ver, pero haylas. Y no hay que ser muy listo para saber que llegarán a nuestro país. No con la rapidez que nos gustaría, pero seguro llegarán. Para los escépticos en el catálogo decathlon España las venden ya. Notedigonaytelodigotó ;)
VENTAJAS DE LAS BICIS DE CARGA
Los factores a favor de la popularización de las cargo bike son varios. Uno es la posibilidad de incorporar un motor eléctrico. No hace falta tener las piernas de Indurain para moverla. La asistencia eléctrica facilita la salida y aceleración de una bicicleta cargada. Además ayuda a que llegue a un amplio público potencial y a circular con soltura.
En todo caso la asistencia queda con un motor de 250 w y un máximo de 25 km/h. Como una bici eléctrica normal. Y es que para lo bueno y lo malo, las cargo bike siguen siendo bicis. Molaría mayor asistencia eléctrica, pero eso supondría trabas legales. Pero como bicicleta, no requieren seguro obligatorio y tienen un mantenimiento muy barato. Es una máquina de ahorro.
Se avecinan en nuestras ciudades las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), más entornos peatonalizados, y viales ciclistas. Si es más fácil moverse en bici, y más complicado en vehículo de combustión, las cargo bike van a ser más competitivas y razonables. Ya no solo como un uso privado para llevar perros, ir a la compra o transportar dos niños…. También para una utilización profesional.
INCONVENIENTES
El precio sigue siendo alto. Estas bicis todavía son fabricadas por pequeñas empresas, y el precio tiene margen de bajada, si se construyen en serie. Es inevitable comparar el precio de las cargo bike, con bicis tradicionales. Pero también te digo que si sacas la calculadora, ahorras muuuuucha pasta si cambias tu bici de carga por tu automóvil.
Barrendero fotografiado en Croacia
De los más importantes defectos es que son bicis pesadas. No te puedes plantear subirlas por escaleras o un ascensor. Debes tener un espacio seguro y accesible. Eso en el mundo profesional es posible. A nivel particular donde la gente vive en ciudades y pisos, puede ser complicado.
Relacionado con lo anterior, los parkings públicos de bicis no suelen estar preparados para las bicis de carga voluminosas. Además algunas cargo bike, son muy anchas, y van muy justas en los carriles bicis, o no pasan entre algunos elementos (tornos de tren, bolardos que limitan zonas peatonales….)
CARGO BIKE PROFESIONALES
Este es un tema que ya toqué en un post. Las bicis de carga pueden ser geniales para repartir correo, vender comida, barrer calles, llevar turistas, hacer publicidad… y casi cualquier cosa que podamos imaginar.
Un tema que no toqué a fondo es el de la ciclo logística. O el reparto de mercancías en el último tramo. Y es que las cargo bike dicen los estudios que ya son muy competitivas en un radio de 7 km y mercancías de menos de 200 kg por m3. Además el tema de poder detenerse a la puerta del punto de entrega, la agiliza. Comparado con otras opciones de reparto. En la actualidad la ciclo logística tiene su presencia. Pero es de esperar que con las ZBE gane protagonismo.
Cargo Bike repartiendo en Donosti
CARGO BIKE PARA TRANSPORTE DE NIÑOS
Las cargo bike también pueden servir para transportar personas. En alguna ciudad española han habido diferentes propuestas ligadas al turismo. No quiero dejar fuera esa propuesta tan chula de bici sin edad que busca integrar ciclismo, y personas mayores, e incluso con discapacidad.
Una bici está genial para llevar un niño pequeño. El tema se complica si el chaval es grandote o queremos llevar dos. Para este tema viene al rescate la cargo bike. En todo caso los chavales deben ir en la cargo bike con casco. Y siempre sentados en un asiento con cinturón.
En las cargo bike niños, podemos encontrar varias opciones pero estas son las más populares.
BICICLETA LONGTAIL
Tienen una parte trasera alargada, y con una plataforma integrada en el cuadro de la bici. Tiene espacio suficiente para dos sillas de bebé. Algunas llevan un banco corrido y plataforma para los pies. La cargo bike decathlon sigue este formato.
CARGO BIKE DE DOS RUEDAS
Esta cargo bike familiar se caracteriza por tener dos ruedas y la carga llevarla delante. Eso le da una punta de velocidad y más estabilidad al negociar curvas. En parado es más complicado arrancar, y debe tener un caballete excepcional, para cargarla. Las Bullit son de las más famosas, y hasta hay carreras con ellas (muy divertidas). Para llevar niños se necesita de una caja especial.
CARGO BIKE DE TRES RUEDAS
Estás son más anchas y aparatosas que las de dos ruedas. Por contra en parado son muy estables, y eso ayuda mucho a cargarla o colocar y abrochar niños pequeños. Por contra pierden estabilidad en marcha, especialmente en giros cerrados donde puedes volcar si no entrenas. Decathlon vende un kit para transformar una bici normal en una cargo bike de este tipo.
CARGO BIKES PARA TODOS
Algo que debo nombrar es que si buscas una cargo bike existe una norma de calidad alemana que es la DIN 79010. Esta norma garantiza que la bici de carga cumple unas normas de seguridad, y que el cuadro y componentes están a la altura. No olvidemos que en estas bicis es muy importante la resistencia a la fatiga, porque reciben un uso intenso. Esta norma no es de obligado cumplimiento, de momento.
LEGALIDAD EN ESPAÑA
A falta de un cambio a fondo en el RGC que recoja como se merece a las bicicletas y los vehículos de movilidad personal, la actual norma ha generado muchas dudas. Especialmente en lo que se refiere a transporte de niños, donde las bicis solo podían llevar un niño en una silla. Hace poco la DGT confirmó de manera oficial que las cargo bike podían llevar los ocupantes que diga el manual del propio fabricante. Normalmente un adulto y dos chavales.
Quiero imaginar que en el tema de peso máximo admitido, será lo que diga también el manual. Éste deberá ajustarse a la norma europea que dice que la carga que puede admitir una cargo bike está entre los 40 y 300 kg. Dependiendo de modelos.
