BICICLETAS PARA CIUDAD

bicicletas para ciudad

Como ciclista urbano que pedaleo a diario, hace tiempo que me di cuenta de que las bicicletas para ciudad deben tener unas características para que resulten prácticas de usar. Hace no mucho escribí una entrada donde contaba que puntos transformar en una bici que ya tengas para que sea la reina de las calles. Hoy vengo a contarte las diferentes clases de bicis que puedes comprar para que el día a día pedaleando sea un placer y algo práctico.

CARACTERÍSTICAS DE UNA BICI DE CIUDAD

Ya llevo muchos años en los que la bicicleta es mi vehículo principal, y para mí, los puntos a valorar antes de comprar una bici de ciudad son….

LA POSTURA

Debemos buscar una postura erguida, por aquello de tener un ángulo de visión amplio hacia delante o si giramos la cabeza. Quiero recordar que debemos mantener contacto visual con conductores y peatones, para saber que nos han visto. Perderemos prestaciones areodinámicas, pero ganaremos en comodidad.

posicion y ergonomia en la bici

MANILLAR AMPLIO

Con esto tenemos más maniobrabilidad, y lo vamos a agradecer para percibir sensación de estabilidad cuando llevamos la bici cargada. Algo normal cuando vamos a la compra o hacer recados.

manillar de bicicleta

NEUMÁTICOS DE ASFALTO

Ya que no vamos a salir del asfalto, lo mejor son unos neumáticos estrechos y con poco dibujo para que la bici corra, y tenga adherencia. Muy recomendable por experiencia que lleven aros reflectantes, porque te hacen muy visible de forma lateral, donde no se ven las luces de tu bici.

neumaticos de bici

LUCES Y GUARDABARROS

Con las luces integradas además que las llevamos siempre puestas, se lo ponemos un poco más difícil a los cacos. Si llevamos dinamo de buje puede ser la leche. Los guardabarros además que reducen la suciedad que proyectan las ruedas, nos quita el miedo a los charcos.

luz delantera de bicicleta

TRANSPORTIN

Para mi un accesorio básico porque nos deja llevar de todo con facilidad y comodidad. Los hay traseros y delanteros. Yo solo renunciaría a ellos para las bicis más minimalistas.

transportin trasero bici

ESTÉTICA

Si vamos a ser vistos, lo más normal es que queramos destacar con lo que este punto es importante. Normalmente la estética va por el camino retro o vintage…o se decanta por las lineas más futuristas o high tech.

TIPOS DE BICICLETAS PARA CIUDAD

Te cuento en primera persona las ventajas e inconvenientes de cada tipo de bici para ciudad. La bici perfecta y que sirve para todo no existe. Es por eso que te recomiendo que hagas una lista de tus necesidades de movilidad, y que elijas la bici que más se ajusta a ellas.

BICICLETA PLEGABLE

bicicleta plegable

Este es un mundo donde estoy metiendo la cabeza, y a punto de comprar mi primera plegable. Estas bicis son ideales para gente con poco espacio. O que tiene miedo de dejarla aparcada en la calle. También molan mucho para combinarlas con transporte público, pese a que nos podemos encontrar algunas trabas. Para mi son atractivas para muchas veces aparcar mi coche en las afueras, y llegar hasta el centro de la ciudad pedaleando.

Por contra son bicis donde las sensaciones pedaleando bajan. La postura no es muy aerodinámica ni las marchas muy largas. Además si el manillar es estrecho tiran a nerviosas. Yo creo que vale la pena gastar un poco de dinero en ellas, porque al llevar muchas partes móviles, si no son de calidad, con el tiempo todo son holguras y ruiditos. Además sus piezas no son baratas ni fáciles de cambiar, con lo que no nos queda el recurso del tuning después de comprarla.

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BICICLETA FIXIE

bicicleta fixie

Este tipo de bicis lo petaban entre los más modernos y cool. En estas bicis se cumple aquello de que menos es más. Eso significa máxima ligereza y simplicidad. Por eso hasta los frenos son prescindibles en los tuneos más extremos. Además el piño es fijo, con lo que pude comprobar en persona que el pedaleo roza lo místico. Arrancar y coger velocidad cuesta, pero luego tus piernas están conectadas al ritmo de las ruedas. Por eso frenar es relativamente fácil cuando te acostumbras, aunque es muy complicado frenar de forma firme.

Estas versiones tan radicales de fixie venían de las calles de Nueva York, por eso se hicieron versiones más cabales ( y legales) donde se incorporaba un freno delante, y se pasaba del piño fijo a la rueda libre. Eso si manteniendo geometrías de caza-record, ruedas de carbono o combinaciones kitsch de colores.

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BICICLETA CRUISER

bicicleta cruiser electra

Las bicicletas Cruiser vienen de la estética de la California del siglo XX, y la cultura surf. Son unas bicis preciosas con unos cuadros de formas redondeadas, y de aspecto alargado y retro. Si a eso le sumamos unas ruedas gordotas, y un manillar ancho y bajo encontramos unas bicicletas que además de estables, son cómodas y a prueba de bomba. Por eso son las reinas de muchas empresas de alquiler, en lugares de vacaciones. Porque el tema es que resultan lentas y poco convenientes para distancias de más de 15 kilómetros (y creo que soy optimista).

No suelen llevar marchas y los detalles son importantes. Aunque hay muchas marcas me molan las Electra por lo auténticas y molonas que son.

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BICICLETA HOLANDESA

bicicleta holandesa

Estas me encantan para ciudad, y yo tengo una. El cuadro bajo te permite subir y bajar con mucha facilidad, un gesto que repites con mucha facilidad en ciudad. Y esa facilidad es vital si llevas una sillita de niño en la bici. La postura es cómoda y erguida de forma que ves mucho y muy fácil . Lleva transportin atrás y muchas veces delante, con lo que es muy fácil llevar cosas. Las ruedas son de 28 púlgadas con lo que ruedan genial. Suelen llevar 3 marchas con cambio interno lo que significa adiós al mantenimiento y engrasar la cadena. Si eso añadimos que son de acero, y suelen llevar freno de contra pedal….hablamos de un Land Rover a pedales.

Además la estética retro, mola. Por desgracia su precio no es tan popular como otras, pero por 400 ya encontramos joyas como la de la imagen.

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BICICLETA URBANA

bicicleta de ciudad

Esta es una categoría de nombre un tanto difuso. Bicicletas, urbanas, de trekking, híbridas…Están pensadas para personas que priman una montura ágil, ligera y rápida para moverse rápido por ciudad. O para aquellos como yo, que necesitan cubrir distancias de 10 km a buen ritmo. Tienen ruedas de 28 pulgadas, manillar plano y suelen montar frenos de disco. Las más urbanas y caras montan cambios internos, y las más «aventureras» equipan una suspensión delantera para las salidas de fin de semana. Algunas cultivan un lado más vintage, y otras recurren a componentes de inferior calidad para lograr una bici que no llame la atención de ladrones. Al ser tan abiertas en concepto, en función de los componentes y accesorios podemos lograr una bici que se adapte a lo que necesitamos.

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BICICLETA DE PASEO

BICICLETA DE PASEO

La bicicleta de paseo vendría a ser una mezcla de una bici holandesa y una cruiser, puesta al día con elementos más modernos como la suspensión, dinamo de buje o potencia regulable. Además los cambios son más variados lo que hace ganar velocidad. No olvides un detalle importante y es que la cadena y plato van carenados, lo que va genial para no mancharte de grasa. Yo tuve una parecida y era una bomba, especialmente cuando llevaba la silla de mi hijo. Para algunos estas bicis pueden ser de nenazas, o pesadas. Pero es el precio a pagar por una bicicleta de lo más practico que existe y que va genial para ir de tapeo, comprar, a trabajar o estudiar.

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BICICLETA ELÉCTRICA

BICICLETA ELECTRICA

En si, no es un tipo de bici, porque casi cualquier montura es susceptible de equipar una batería y un motor. Yo que usé feliz varios años una y he llevado varias diferentes, pienso que las bicis eléctricas son la bomba. Tener la sensación de que vas pedaleando siempre como si fueses cuesta abajo, no tiene precio. El problema es que las buenas, no son baratas, y el comportamiento cambia mucho entre diferentes eléctricas. Por eso antes de comprar una eléctrica, siempre siempre hay probarla para sentir como va.

Además de brillar en las cuestas, aceleran con mucha alegría. Eso para mi mola mucho en ciudad porque da mucha seguridad en rotondas, y cruces. A mi no me gustaba tanto en esos carriles bici estrechos, con stops, rampas y bordillos.

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En fin Pilarin, hay más clases de bicicletas para ciudad…y estoy pensando en cargo bikes o incluso BMX pero creo que se haría muy larga esta lista. Como siempre no trato de venderte nada, y solo he tratado de darte mis mejores consejos en base a muchos años siendo ciclista urbano. Dudas ??? manda un mail.

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